Главная | Дтп при перевозке опасных грузов

Дтп при перевозке опасных грузов

Маленькие нарушения с большими последствиями

Получение разрешения на транспортировку возможно на один рейс для автомобиля или для колонны. Перевозчики, которые выполняют перевозки ОГ постоянно могут получать разрешения длительностью на полгода. Документы для перевозки опасных грузов Множество правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, безусловно, вносят путаницу, но все пункты имеют свое обоснование, так как вещества несут повышенную опасность для окружающей среды.

Меры предосторожности Перевозки в колонне требуют особенную осторожность, так следует соблюдать такие правила перевозок опасных грузов: Дистанция между всеми ТС, состоящими в колонне, должна быть более 50 м; Маршруты, которые содержат участки дороги с плохой проходимость, например горная местность, должны подвергаться особому контролю со стороны сопровождающего, а между ТС дистанция более м; В условиях ограниченной видимости когда обзор составляет менее м движение может быть остановлено.

Подробная инструкция содержится в сопроводительной документации и зависит от типа груза и его классификации; В кабине должен находиться экспедитор; В колонне выбирается старший, который несет ответственность за соблюдение нормативов; Содержание особо опасных грузов накладывает ограничение на возможность останавливаться в пределах города; При отправлении груза необходимо проверить, чтобы каждое ТС колонны обладало запасом топлива более, чем на км маршрута; В некоторых случаях необходимо сопровождение колонны со стороны ГИБДД, автомобиль движется спереди с включенными проблесковыми маячками.

Требования к судам при транспортировке опасных грузов Перевозка ОГ морем регулируется другим документом — МОПОГ, он также имеет разделение по классам опасности веществ, выдвигает требования к кораблям и персоналу.

Классификация по опасности соответствует стандартам дорожной перевозки. Требования к судам несколько отличаются, так для выполнения транспортировки необходимо иметь запись в классифицированном свидетельстве регистра.

Запись содержит информацию о доступных к перевозке классах веществ.

Можно ли избежать проблем?

При отсутствии необходимого оборудования на корабле, перевозка запрещается, но возможно дооборудование транспорта. Газовоз — тип морского судна, предназначенный для перевозки газа Судовая администрация перед внесением записи в реестр должна произвести оценку готовности корабля к перевозке и обозначить классы веществ.

Затем необходимо подготовить судно к транспортировке. Необходимо зачистить, омыть и просушить грузовые помещения; Проверить состояние всех составляющих. Проверяется наличие и исправность средств тушения пожара и сигнализации, газоанализаторов освещения, система вентилирования и осушения; Проводится инструктаж всего экипажа об особенностях ОГ и его транспортировки, основных типах опасностей от груза, способах упаковки, обозначающих знаках.

Каталог компаний

Также инструктаж включает в себя правила укладки, повышение предосторожности и первую помощь при отравлениях и других воздействиях вредных веществ. Дополнительно проводятся учения по локализации пожаров, аварийных деформаций грузов. При всех проблемах перевозящих кораблей и целостности груза полную ответственность несет капитан. Требования к таре при морской перевозке Предотвращение получения тяжелых ожогов, отравлений и других последствий перевозки или ДТП главным образом зависит от прочности и герметичности тары.

Важно, чтобы тара была способна выдержать обычное укачивание, связанное с морскими перевозками и стрессовые нагрузки при ДТП. Герметичное закупоривание — упаковка паронепроницаема, обычно используется при перевозке парообразных веществ; Эффективное закрытие — укупорка способна сдерживать проникновение жидкости в обоих направлениях; Надежное закупоривание — способна защитить от высыпания, рассыпания и других эффектов сухих веществ.

Материалы, которые применяются для упаковки грузов должны быть инертными по отношению к ОГ. Также внешнее покрытие не должно вступать в деструктивное отношение с внешней средой.

Сервисы портала

Каждое судно должно иметь на борту специальные грузовые планы. В случае возникновения пожара в вагоне необходимо немедленно остановить поезд при срыве стоп-крана следует помнить, что запрещается останавливать поезд на мосту, в тоннеле, впадине и других местах, где будет затруднена эвакуация пассажиров и тушение пожара.

Проводник вагона обязан приступить к эвакуации пассажиров, не допуская паники; для этого он оповещает людей о сложившейся ситуации и указывает порядок выхода из вагона.

Удивительно, но факт! Огнетушители используются лишь в случаях, когда это целесообразно и безопасно.

Эвакуация пассажиров производится в соседние вагоны и на полевую сторону железнодорожного пути; в случае возгорания середины вагона эвакуация осуществляется через оба тамбура, се эвакуационные выходы, тамбуры и проходы во всех вагонах во время движения поезда должны быть постоянно свободными и не загромождаться вещами и багажом. В случаях неисправности электрооборудования вагона запрещается касаться руками металлических частей; при этом следует поскорее покинуть опасную зону.

При крушении поезда или резком торможении очень важно найти в вагоне такое положение, чтобы вас не бросало по вагону ; в целях безопасности лучше ехать в середине поезда наиболее опасны первый и последний вагоны , в вагоне лучше располагаться лицом по ходу движения поезда. При опрокидывании вагона и невозможности выхода через двери следует разбить вагонное стекло и выбраться наружу.

Класс опасности груза 1. Сюда относятся различные взрывчатые материалы, которые, в зависимости от своих свойств, могут, как непосредственно взрываться, так и вызывать пожар с последующим взрывным эффектом. Так же к этому классу опасности груза, относятся вещества, предназначение для производства пиротехнической продукции.

Вещества и изделия, которые характеризуются опасностью взрыва в массе. Вещества и изделия, которые характеризуются опасностью разбрасывания, но не создают опасность взрыва в массе. Вещества и изделия, которые характеризуются опасностью загорания, а также незначительной опасностью взрыва или разбрасывания, но не создают опасность взрыва в массе. Вещества и изделия, которые не представляют какой-либо значительной опасности Вещества очень небольшой чувствительности, которые характеризуются опасностью взрыва в массе Изделия чрезвычайно низкой чувствительности, которые не характеризуются опасностью взрыва в массе Класс опасности груза 2.

Различные газы, которые находятся в сжатом, сжиженном, охлажденном или растворенном состоянии. Легковоспламеняющиеся метан, пропан Невоспламеняющиеся нетоксичные азот Токсичные хлор Класс опасности груза 3. Легковоспламеняющиеся Класс опасности груза 4. К этому классу опасности груза относятся легковоспламеняющиеся твердые вещества, различные самовозгорающиеся вещества, а также вещества, которые могут выделять воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

Легковоспламеняющиеся твердые вещества Вещества, подверженные самопроизвольному возгоранию белый фосфор Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой натрий, калий Класс опасности груза 5.

Удивительно, но факт! В результате столкновения получил ранения пассажир грузового автомобиля.

Окисляющие вещества и органические пероксиды. Они опасны тем, что самостоятельно или в смеси с другими веществами, могут легко выделять кислород и, соответственно, поддерживать горение, а также при определенных условиях вызывать самовоспламенение и взрыв. Окисляющие вещества Органические перекиси Класс опасности груза 6.

К 6 классу опасности груза относятся ядовитые и инфекционные вещества, способные нанести непоправимый вред здоровью человека, а также привести его к смерти. Токсичные ядовитые вещества Инфекционные вещества и генетически измененные организмы Класс опасности груза 7. Радиоактивные вещества с удельной активностью более 70 кБк кг-1 кКи г Вещества, которые могут легко вызывать коррозию, а также различные едкие вещества, которые могут вызывать повреждение кожи и слизистых оболочек, вызывать пожар в случае соприкосновения с различными органическими и неорганическими веществами.

Кислоты, щелочи и разные едкие и коррозийные вещества Класс опасности груза 9.

Удивительно, но факт! Сильные разрушения получили старые деревянные жилые дома, производственные строения.

К последнему, девятому классу опасности груза относятся прочие опасные вещества. Условия безопасности при транспортировки опасных грузовВзрывчатые вещества и сильнодействующие ядовитые вещества, боеприпасы и другие устройства, являются наиболее опасными грузами и при перевозке по железным дорогам требуют соблюдения особых мер предосторожности.

К перевозке по железным дорогам допускаются только грузы тех разрядов, которые перечислены в таблице.

Удивительно, но факт! Для того чтобы ликвидировать аварийную ситуацию, личному составу необходимо знать возможные источники информации о характере перевозимого груза.

Отношение грузов к определенному разряду производится грузоотправителем в соответствии с Перечнем, согласованными соответствующими ведомствами - основными изготовителями и министерством обороны России, министерством путей сообщения, МВД, ФСБ, Мин.

При перевозке различных грузов запрещается указывать в перевозочных документах действительное наименование груза, а также прикладывать к ним какие-либо документы, позволяющие установить род груза.

Разрядные грузы могут следовать в караулах одиночными вагонами и группами вагонов, а также перевозимы поездами, сформированными из вагонов с тяжелыми грузами с постановкой прикрытия в пределах норм по весу и длине, предусмотренных действующими графиком движения поездов.

Удивительно, но факт! Для обозначения ТС используются особые окрасы, знаки и надписи.

Между сортировочными и участковыми станциями вагоны с разрядными грузами могут следовать со всеми грузовыми поездами в соответствии с планом формирования. Такие вагоны в промежуточных станций могут следовать со сборными, выводными поездами. Разрешается включать вагон с разрядными грузами в тяжеловесный поезд. Перевозка разрядных грузов в длинносоставных поездах и в поездах, с негабаритными грузами второй и выше степени запрещается.

В результате происшествия получил ранения пассажир, находившийся в нарушение правил перевозки опасных грузов в кабине седельного тягача. В последующем при перекачке бензина в другую цистерну произошло его возгорание. Полуприцеп-цистерна и 5 т бензина уничтожены огнем. Пожар возник из-за неисправности электрооборудования перекачивающего устройства и был ликвидирован в течение 40 минут силами аварийно-спасательного формирования, осуществлявшего дежурство на месте происшествия.

Занос полуприцепа-цистерны Водитель автопоезда, на котором перевозился сжиженный пропан, применял торможение, повлекшее занос полуприцепа-цистерны, потерю управления транспортными средствами и их опрокидывание.

Ответсвенность за нарушение правил содержания автодороги Водитель автопоезда в условиях снегопада на скользком криволинейном участке дороги не справился с управлением и допустил съезд транспортных средств в кювет и их опрокидывание. За нарушение правил содержания автодороги соответствующее должностное лицо привлечено к административной ответственности. Администативная ответсвенность за выпуск на линию неисправного транспорта Водитель автопоезда на криволинейном участке автодороги не справился с управлением, допустил съезд транспортных средств с проезжей части и их опрокидывание.

В результате происшествия произошел разлив находившегося в полуприцепе-цистерне бензина и его возгорание. Утрачено 2 т груза.. Пожар ликвидирован силами и средствами аварийно-спасательного формирования.

Съезд автоцистерны с проезжей части и его опрокидывание Водитель автоцистерны не справился с управлением, допустил съезд транспортного средства с проезжей части и его опрокидывание. В результате происшествия он погиб, yтpачено 0,1 т дизельного топлива.

Удивительно, но факт! В случае возникновения очага биологического поражения про" водятся бактериохимическая разведка и индикация бактериаль" ных средств:

Выезд на встречную полосу грузового автомобиля, перевозившего баллоны с кислородом Водитель грузового автомобиля, в кузове которого перевозились баллоны с кислородом и азотом, не справился с управлением и допустил выезд транспортного средства на полосу встречного движения, где произошло столкновение с двумя легковыми автомобилями.

В результате происшествия водитель и два пассажира легкового автомобиля получили ранения. Водитель, осуществлявший перевозку опасного груза, привлечен к административной ответственности за отсутствие у него аварийной карточки на азот.

Водитель автоцистерны не справился с управлением

Водитель порожней неочиещнной от дизельного топлива автоцистерны не справился с управлением Водитель порожней неочиещнной от дизельного топлива автоцистерны не справился с управлением, допустил съезд транспортного средства в кювет и его опрокидывание. В результате происшествия он погиб, а также получил ранения пассажир автоцистерны.

При внеплановой проверке транспортной организации установлены нарушения требований нормативных актов о допуске водителей к перевозке опасных грузов, их стажировке и режиме труда и отдыха, назначении ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения и их обучения, дано соответствующее предписание. В связи с невыполнением предписания об устранении недостатков в организации и проведении предрейсовых медицинских осмотров водителей и обучении лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, возбуждено дело об административном правонарушении в отношении юридического лица.

На основании информации Госавтоинспекции государственная инспекция труда провела проверку; выявила 25 нарушений законодательства о труде и привлекла к административной ответственности двух должностных лиц транспортной организации.

Вoдитeль автопоезда в условиях снегопада не справился с управлением Вoдитeль автопоезда в условиях снегопада не справился с управлением, допустил съезд транспортных средств с проезжей часта и их опрокидывание. В результате происшествия произошла утрата 0,2 т дизельного топлива, находившегося в полуприцепе-цистерне. Водитель грузового автомобиля в условиях снегопада не справился с управлением Водитель грузового автомобиля в условиях снегопада не справился с управлением и допустил съезд транспортного средства в кювет, где произошло его опрокидывание.

Водитель тяжеловесного автопоезда не справился с управлением транспортными средствами Водитель тяжеловесного автопоезда не справился с управлением транспортными средствами, допустил их съезд с проезжей части и опрокидывание. В результате происшествия он получил ранения, утрачено 27,6 т нефти. Установлено, что перевозка тяжеловесного, груза осуществлялась без соответствующего разрешения, использовался седельный тягач, не рассчитанный на фактически перевозившуюся массу груза.

В cвязи с этим водитель привлечен к административной ответственности, возбуждено административное расследование в отношении юридического лица-владельца транспортных средств.

Столкновение цистерны с нефтью

В результате происшествия утрачено 14,4 т дизельного топлива. Утром 17 января года в префектуре Нагасаки, Япония, водитель грузовика, перевозившего кислоту, превысил скорость на обледеневшей трассе и выехал на встречную полосу.

В результате столкновения с легковым автомобилем из автофургона выпали несколько контейнеров с едкой жидкостью и разгерметизировались. В итоге аварии люди не пострадали, но сильно повреждено дорожное покрытие, к тому же почти л соляной кислоты вылились в небольшую реку, протекающую неподалеку. В марте года в Мексике взорвался автофургон с пиротехникой.

Предположительно, причиной возгорания опасного груза стало нарушение техники безопасности при перевозке ВМ, относящихся к 1 классу опасных грузов.

Удивительно, но факт! Также любые товары, предварительно не вписанные в накладную, запрещены.

Машина полностью сгорела, унеся жизни 4 человек. Можно ли избежать проблем? Все приведенные выше примеры — рядовые и типичные случаи нарушений правил перевозки опасных веществ.



Читайте также:

  • Новостройки в ипотеку казань